重回“大国竞争”，关于美国下一代驱逐舰DDGX的来龙去脉(下)

（接上篇）

从目前公布的设计图看，DDG（X）的新舰体设计较为常规和保守，并颇具欧洲风格，和美国海军以前一贯的舰体设计风格差别迥异，更没有采用“朱姆沃尔特”级驱逐舰那样的“穿浪逆船舷”舰体设计。舰体依然采用常规大型水面舰艇常用的“长首楼”船型和飞剪型舰首，但引入了大量雷达隐形设计。其舰体采用常规外漂和上层建筑内倾设计，舰体折线位于干舷以上约2/3处，前甲板锚链操作区也一改“伯克”级的开放式设计，改为全封闭设计，并为了解决舰首上浪问题，采用一段逆向折线设计，即保证隐形要求也能适应高海况适航性需求，这一设计也是目前欧洲国家新一代舰艇的主流。可以看出，该型舰的舰体设计并没有很多新颖之处，只有舰首的线性设计和“朱姆沃尔特”级驱逐舰一样较为细长尖锐，可以提供更好的流体效果，提高航速。预计该平台在声学、红外和水下电磁方面的特征将至少降低50%。

“基线”版的动力系统整体移植已经在“朱姆沃尔特”级驱逐舰上完善的“整合式全电力推进系统”（Integrated Electric Propulsion，IEP），使用两台MT-30主燃气涡轮机发电机组/72MW（96553马力）、两台4500辅助燃气涡轮发电机组/8MW（10728马力）、两台永磁推进电动机（合计78MW，约104557轴马力）组合作为主动力，“朱姆沃尔特”级驱逐舰虽然整体研发失败，但其中的部分分系统还是相当成功的，这套动力系统具备相当高的技术水平，其安静性和经济性在世界范围内处于最高水平，而且经过了“朱姆沃尔特”级驱逐舰的验证，已经相当成熟。通过这套动力系统，DDG（X）将比“伯克”级驱逐舰增加至少50%的航程，自持力增加120%，同时减少约25%的燃油消耗。

同时，这套动力系统将为DDG（X）部署额外的传感器、武器和高能激光系统提供充足的能源保证。DDG（X）预计将首先采用14英尺的AN/SPY-6（V）1型相控阵雷达，这也是目前“伯克”Block III型使用的雷达，拥有37个标准模块（RMA），后期“未来”版会继续扩容为18英尺的雷达天线，将拥有57个标准模块，因此需要更高的电力保证。

AN/SPY-6雷达是一种S波段组合式模块化相控阵雷达，通过增减标准模块RMA的数量，可以组合出各种不同尺寸，不同功能和载体的雷达型号。美国雷声公司研发这款雷达的思路，是试图垄断从多面固定式舰载相控阵雷达、单面旋转式舰载相控阵雷达、陆基固定远程相控阵雷达到机载预警雷达全部领域的雷达订单，因此突出其模块化组合能力。不过其性能相比早期SPY-1D雷达来说虽然有较大提高，但相比国际上最先进的相控阵雷达性能来说并无太大优势，反倒是该雷达配备的“宙斯盾”基线10版本作战系统性能相当先进，可以充分发挥雷达的性能，整体结合来看，其性能不算世界最先进的，但也是名列前茅的。

DDG（X）的雷达阵面布置和“伯克”级有很大不同。并没有将四个阵面全部布置在前部舰桥四周，而是在舰桥上呈45度布置朝前的两个阵面，在舰尾机库上方布置两个朝后的阵面。这一布局和日本“秋月”级通用驱逐舰的小型相控阵雷达布局方式相同。其实这种布局方式最早出现在“伯克”级驱逐舰的早期概念设计方案上，优点是雷达阵面可以获得最佳视野，完全不会受舰艇上层建筑的遮挡。缺点是造成舰艇上层建筑高耸和庞大，使得舰艇重心过高，对高海况下的稳定性和舰艇雷达反射面积造成较大影响。因此在平衡利弊后，“伯克”级最终将阵面全部布置在舰桥四周，对于后向视野的遮挡问题，后期“伯克”级采用局部升高雷达阵面安装位置的方法予以解决，这种雷达布局方式也成为后期各国相控阵雷达布局的主流方式。不过由于DDG（X）的吨位有较大增加，可以解决部分稳定性问题，因此重新采用前后布局这一视野最佳的方式成为可能。

除了主雷达，DDG（X）还安装有SPQ-9B单面相控阵旋转型低空/水面搜索雷达，用于低空补盲和近程反导作战。比较让人意外的是，虽然该舰整体上已经进行了大量“综合射频系统”的设计，包括集成在上层建筑上的电子战系统，但其用于防空导弹制导照射的雷达，依然是3部古老的AN/SPS-62型照射雷达。这3部雷达略显复古的抛物面天线，1部安装在前部舰桥上方，另2部安装在尾部直升机库上方，和该舰整体共形化、隐形化的设计风格相比，显得格格不入！之所以继续采用这种雷达，而不是将目标照射功能做成X波段相控阵雷达整合进一体化桅杆内，主要是考虑该舰的反弹道导弹需求，必要时需要能为防空导弹提供天顶垂直方向的制导能力，传统旋转型天线可以提供更大的仰角，在天顶垂直角度比固定阵面拥有更高的灵活性和制导精度。

DDG（X）“基线”版本的武器系统并无太多新意，MK41通用导弹垂直发射系统，MK45型127毫米主炮，直升机库两侧的两套21联装“拉姆”近程导弹发射系统均为非常常见的装备。垂直发射系统共有96个发射单元，和“伯克”级相同，采用前部32单元，中部64单元的方式布置。由于直升机库上方被后部相控阵雷达占据，因此后部的垂直发射系统被前移至舰体中部。

在后续的“未来”版本上，将会采用更新的武器系统替换目前的武器配置。其中，前部的32单元MK41发射装置，将会被12单元的未来高超音速武器系统大型发射装置替代，舰桥前部将增加一部150KW的激光近程反导武器系统，尾部的两部“拉姆”武器系统，也将被两套600KW激光近程反导系统取代，从而实现该型舰全激光高能武器反导的设计目标。同时为了弥补换装高超音速导弹发射装置造成的载弹量减少，可能会适当增加中部发射单元的数量。为了给这些新系统提供电力供应，该舰还将升级集成电源系统（IPS）的功率。

最后，美国海军虽然将DDG（X）定位于执行传统海上攻防作战的舰艇，也没有完全放弃自LCS以来一直秉承的“多任务模块”概念，该舰的初步设计中，保留有插入两个独立多任务模块舱段的选项，但目前对于这类模块的具体功能和用途，以及如何实现快速插入和任务转换，美国海军并未做出进一步详细说明。

DDG（X）未来发展展望

按照美国海军此次公布的时间表，DDG（X）的“基线”版本首舰，最快将于6年后的2028年开始建造，预计舰体本身（不含武器和电子系统）的建造价格将为10亿美元/艘，而全舰价格目前没有公布，参照“伯克”Block III型约27亿的价格推算，预计单价将在35-40亿美元之间，相比“朱姆沃尔特”级驱逐舰75亿美元单价的价格来说下降不少。虽然美国海军并未提供首舰服役的计划时间表，不过按美国海军以往新舰艇的建造速度看，最快应该在2032-2035年间能加入美国海军服役。

从该型舰的初步设计方案来看，DDG（X）处处透露出美国海军在经历近20年装备发展方向偏差后回归“务实”的思路变化，其不再一味追求“高科技”、利用现有技术，力图实现快速研发，后期再渐进提高的方式，也从另一侧面反映出美国海军在重新面对“大国竞争”态势时表露出的巨大压力和急切心态。

“基线”版本的DDG（X），事实上可以看作是用全新的舰体，搭载“伯克”Block III型驱逐舰全套作战系统和武器装备的一型舰艇，和“伯克”Block III型相比本质上并没有非常大的性能提升。目前“伯克”Block III型最后一艘订单的预计开工时间为2027年，因此从2028年开始的一段时间内，将出现DDG（X）和“伯克”Block III两型驱逐舰同时建造的情况。

目前看来，这型已经非常“务实”的驱逐舰，最后成功完成建造并加入美国海军服役的可能性非常高。不过即便是这样，该型舰也需要6年时间进行详细设计工作。在此期间，美国海军将会面临竞争对手在数量和质量方面全面追赶甚至是超越，因此很有可能当“基线”版本的DDG（X）开始建造时，性能上已经再度处于落后的局面，落入“刚开工就落伍”的尴尬境地。

而对于集成了大量新技术的“未来”版本来说，其预计采用的激光高能武器系统和高超音速武器系统对于美国来说均处于研发早期阶段，距离最终实用尚有很大距离，具有很高的技术风险。同时在不断变化的形势下，美国军工集团也必定会再度祭出各种“威胁论调”，从而为其不断推陈出新的所谓高技术“噱头”索要资金，其结果很有可能会不断提升“未来”版本的价格和技术风险，从而逐渐演变成为第二个华而不实且昂贵不堪的“朱姆沃尔特”级。从美国海军前期的一系列舰艇研发项目进程来看，“未来”版本的前景并不乐观！