巴基斯坦防空系统:空中监视雷达

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巴基斯坦是拥有发达、多组件、组成防空系统的国家之一，该系统由雷达、战斗控制系统、中程防空导弹系统和战斗机组成。 航空高射机枪和火炮、单兵携带防空系统和短程自行防空系统用于抵御低空空中攻击。

过去巴基斯坦防空部队装备了英国、法国和美国制造的装备和武器。目前主要供应商 武器 与此同时，巴基斯坦军方正在密切关注全球防空发展趋势，并试图获得感兴趣的样品，或者至少研究它们。

在购买新的型号的同时，巴基斯坦还对复杂的雷达设备进行了维修和现代化。这使它能够保持工作状态，降低运营成本，并支持自己的经济。目前，空军和防空部队正在进行密集的现代化改造，其中包括购买新的现代化雷达和改进现有雷达。

其主要合作伙伴是中国。现役雷达装备水平非常高。在大多数情况下，这些雷达是基于现代元件基础建造的，除了地面雷达外，还有从瑞典和中国购买的13架预警机。

固定待命雷达

十年前，巴基斯坦境内部署了20多个永久性雷达，其中大部分是美国制造的雷达。

从所提供的图表中可以看出巴基斯坦防空部队指挥部认为优先考虑的方向。阿富汗边境只有一个雷达站。

巴基斯坦的所有固定雷达、大部分移动雷达和DRLO飞机都通过电缆和无线电链路连接到中央控制和数据传输系统C4 ISR。

接收到的雷达信息由配备中央和区域防空控制系统的高性能自动控制系统处理。根据从雷达侦察设备获得的数据，向战斗机航空团和地面防空部队的控制点发出与实际空中情况平行的命令。

巴基斯坦中央防空系统的建设始于20世纪60年代后半期。在第一阶段，巴基斯坦无线电技术部队主要装备美国制造的设备。在美国固定雷达AN/FPS-20的基础上，在20世纪70年代初形成了一个永久性的雷达场，控制了该国大部分地区的中高空。

AN/FPS-20双坐标站，工作频率范围为1 280—1 350兆赫，它的脉冲功率为2兆瓦，可以探测到380公里范围内的中高空大型空中目标。这种雷达经常使用脉冲功率高达5兆瓦的AN/FPS-6测高仪，工作频率为2700-2900兆赫。

到了20世纪90年代初，基于电子管的AN/FPS-20和AN/FPS-6站已经过时，在购买了美国和中国制造的现代雷达后，它们的使用在21世纪结束。

20世纪80年代初，除了现有的AN/FPS-20和AN/FPS-6雷达外，巴基斯坦还接收了大约15台诺斯罗普·格鲁曼制造的AN/TPS-43G雷达。在大多数情况下，他们部署在固定岗位。

但是，如有必要，硬件部分和天线柱由两辆5吨重的卡车运输，站可以迅速改变位置。

AN/TPS-43三坐标雷达的工作频率为2,900-3,100 MHz。脉冲功率高达4兆瓦。天线转速：6转/分仪器射程可达450公里。

在“有限特遣队”进入阿富汗几年后，苏联和政府的DRA战斗机开始定期袭击巴基斯坦境内的“反对派武装”营地。

因此，截至1986年，在阿富汗边界沿线部署了6个AN/TPS-43G雷达，目前这不是优先事项，在与阿富汗接壤的边境地区只有一个固定雷达站。

上世纪90年代，美国因巴基斯坦核试验实施武器禁运后，巴基斯坦面临美国制造的雷达零部件短缺。大多数现有的AN/TPS-43G雷达在当地企业的大修中升级为AN/TPS-43J。西方观察家认为，中国在这方面提供了帮助。

在升级后，AN/TPS-43J的主要特性与原始型号相比几乎没有变化，但提高了运行可靠性并延长了使用寿命。

2004年，美国购买了6架AN/TPS-77三轴雷达。这款雷达由洛克希德·马丁公司生产，至今仍被认为是同类产品中最好的雷达之一。一个车站的成本约为1亿美元。

该雷达的频率范围为1,215–1,400MHz，仪器射程可达470公里。天线转速：5、6、10、12转/分如有必要，AN/TPS-77可以快速搬迁，而车站的所有部件都放置在越野卡车的底盘上。AN/TPS-77雷达具有非常长的使用寿命和高可靠性，由于模块化设计，具有良好的可维护性和高的升级潜力。

在大多数情况下，这种类型的巴基斯坦站是固定的，天线安装在一个无线电透明的圆顶下。

目前，巴基斯坦境内有4个固定式AN/TPS-77雷达。根据与洛克希德·马丁公司的协议，目前正在对现有雷达进行现代化改造，以延长雷达站的使用寿命并提高其性能。

巴基斯坦和中国的关系，这在很大程度上是盟友。随着西方公司在中国中建立了现代电子产品的生产，以及北京获得了先进技术，中国雷达的发展出现了质的飞跃。

考虑到印度空军从1990年代后半期开始改装第四代战斗机，巴基斯坦需要更多的现代化雷达。除了现有的AN/TPS-43和AN/TPS-77雷达外，还在2015年采购了一些JY-27A中国雷达站。

据西方消息人士称，JY-27雷达是俄罗斯1L119“天空简易爆炸装置”站的功能模拟器。中国雷达的频率范围为240-390MHz，能够探测500公里以内的中空目标。在280公里范围内，定位精度为：方位角0.5°，距离500米。

这个中国雷达站能够有效探测“低可见度”的B-2A和F-22A飞机，并跟踪在高空飞行的高速目标，包括战术弹道导弹。

巴基斯坦拥有的JY-27A雷达数量不详。2019年，在该国东北部的阿马尔空军基地发现了一个这样的雷达站。

大约20年前，中国推出了YLC-2雷达系统，其天线设计与最新的S/L波段雷达非常相似。例如泰雷兹地面大师的最新系列或以色列的IAI Elta EL/M-2080。据西方消息人士称，这种AFAR雷达的能力接近法国泰雷兹TRS-2230和俄罗斯59H6-E“敌人-GE”。根据未经证实的数据，最新型YLC-2的高空目标探测范围可达450公里。

YLC-2系列雷达有牵引型号，但也可以安装在全轮四轮驱动的三轴卡车上，并固定放置。

YLC-2雷达能够独立用于空中环境监测和空中交通管制以及远程防空导弹系统。雷达系统包括能够将经过数字处理的信息传输到上级控制点的设备。

巴基斯坦武装部队拥有7台中国 YLC-2雷达。考虑到在购买这些站的同时，订购了球面整流罩，以保护天线免受不利气象因素的影响，预计它们将固定运行。

机动雷达

巴基斯坦第一个用于探测低空目标的雷达是德国的TMR MPDR 30/1，工作频率为1.6-2 GHz。

20世纪70年代末投入使用的空间站元件安装在MAN 630 L2AE卡车上。为了向雷达提供电力，配备了移动式柴油发电机组。

天线尺寸为5×1.9米，由液压驱动的铰接式桅杆提升到13米的高度，并以15转/分的速度旋转。这使得即使是非常快的飞行物体的EPR 1平方米。第一个修改的最大探测距离为30米，高度可达3公里。

虽然按照现代标准，TMR MPDR 30/1雷达被认为是过时的，但巴基斯坦空军仍然使用这种雷达来监测空军基地附近的空中情况。

巴基斯坦现有的部分TMR MPDR 30/1台站已由当地专家升级为MPDR-45/60/90，探测距离分别为45公里、60公里和90公里。这些雷达安装在卡车底盘上，或固定安装。

为了指导军事防空行动，设计了由瑞典公司Erícsson Mikrowave Systems AB生产的长颈鹿40移动雷达。

该站的所有元素都安装在奔驰NG 2026底盘上。雷达天线工作在5.4-5.9 GHz频段，通过折叠式桅杆提升到13米的高度。探测范围可达40公里。最大高度-10公里。

在20世纪90年代，巴基斯坦的低空雷达队增加了10个中国生产的YLC-6M厘米频段雷达。

YLC-6M雷达能够捕捉到150公里以内的目标，在10-15米高度飞行的AN-64阿帕奇直升机的探测距离为30-35公里。最大高度10公里。

2018年，6台中国 YLC-18A“多用途雷达”的订单总价值为2500万美元。这些雷达将取代部队中的YLC-6雷达，后者计划改装为固定版本，用于空中交通管制。

配备AFAR的三坐标雷达在3至4 GHz的频率下辐射，能够看到距离超过250公里的空中目标。该站专门用于探测飞行高度低于100米的飞机和巡航导弹。最大探测高度为12公里。

为了控制HQ-16防空系统，在中国购买了三台IBIS150移动雷达。

三轴厘米波段雷达站的探测范围可达140公里，最大高度为20公里。可同时探测144个目标，同时自动跟踪48个目标。

雷达预警飞机

20世纪80年代，苏联和DRA空军的飞机和直升机开始定期越过巴基斯坦边境后，及时报告侵犯领空和拦截器的问题变得尖锐。

部署在阿富汗边境的AN/TPS-43G雷达在低空目标上表现不佳，山地景观也影响了及时发现。在这种情况下，预警飞机可能会有所帮助，但美国人断然拒绝出售他们的E-2C鹰眼，当时没有其他供应商。

随着苏军从阿富汗撤军和随后的穆罕默德·纳吉布拉政府在喀布尔倒台，从这个方向的空中入侵的威胁减少了，但在20世纪90年代末，与印度接壤的边境局势再次恶化。

1996年，爱立信微波系统公司（现为萨博电子系统公司）在瑞典制造了PS-890 Erieye紧凑型雷达，适用于11-15吨的低成本飞机。雷达天线的重量只有900公斤。

双向AFAR天线放置在9米长的“原木”整流罩中，由192个接收和发射模块组成。电子扫描光束在每一侧提供150°扇形视图。在2-4 GHz频率范围内工作的雷达具有多种操作模式，以适应不同脉冲重复率和扫描速度的特定条件。

探测大型高空目标距离为450公里。在中等高度飞行的F-16战斗机可以在350公里的范围内被发现。具有小EPR的物体，在地球表面背景的低空固定在180公里的距离。雷达的缺点是飞机的前部和后部都有30度的不可见区域。双方在2006年解决了这一问题，并签订了一份合同，出售4架萨博2000 AEW&C雷达巡逻机并培训人员。交易的实际实施始于2008年，当时案件的财务方面得到了解决。据非官方消息，沙特阿拉伯成为巴基斯坦的赞助商。

最大起飞重量为23000公斤的飞机可以达到680公里/小时的速度。巡逻速度：300公里/小时，最大高度-9400米。有效载荷为5900公斤。巡逻可以持续9小时。乘员7人。

在第一阶段，目标指示和拦截器的制导是通过无线电语音进行的，但现在萨博2000 AEW&C飞机的DRLO设备集成到C4 ISR自动化系统中。这大大提高了巴基斯坦空军司令部的信息意识和在复杂的山区条件下及时拦截空中目标的能力。

2012年8月，伊斯兰分子袭击了位于伊斯兰堡西北部110公里处的明哈斯空军基地，摧毁了一架预警飞机，另一架损坏。随后，损坏的萨博2000 AEW&C被送往瑞典的工厂进行修复，现在该飞机已恢复运行。2016年，又购买了一架飞机来弥补损失。在2019年至2023年期间，又交付了5架瑞典制造的预警飞机，使现有机队增加到9架。

巴基斯坦空军的所有萨博2000 AEW&C飞机都集中在位于阿托克县的明哈斯空军基地的第3雷达巡逻中队。由第33战术航空联队指挥。

尽管萨博2000 AEW&C的所有优点，瑞典的PS-890 Erieye雷达没有提供全方位的视野，这造成了一些限制。为了防止敌方空袭武器突破“死区”，要求同时使用两架DRLO飞机。

在这方面，作为中国武器的最大接收国，巴基斯坦向中国订购了一架雷达巡逻机，该机配备了无线电技术系统，无论空域位置和航向如何，都能提供全方位的空中视野。

这架飞机在中国开始了20多年。2005年底，在军用运输机Y-8-200的基础上建造的带有旋转盘状雷达天线的Y-8P原型机进行了测试。

巴基斯坦军方参加了雷达测试，认为将天线系统放置在机身上方的“经典”旋转整流罩中更符合巴基斯坦空军的要求。

这架基于改进型Y-8F-600的飞机被命名为ZDK-03卡拉科鲁姆鹰。空军的非典型名称是由于其出口目的。因此，开发公司电子科技集团公司在飞机的名称中反映，这是继KJ-2000和KJ-200之后的第三架预警飞机，字母ZDK是拼音缩写。听起来像“Zhong Dian Ke”。

交付巴基斯坦的ZDK-03是第一批出口的中国 预警飞机。航电的所有关键部件都是在中国设计和制造的。用于地面背景信号选择和高速数据处理的计算系统也使用当地制造的组件。

2009年，ZDK-03的成本为2.78亿美元。目前有四架属于第32航空联队第4中队的飞机，永久部署在卡拉奇附近的马斯鲁空军基地。ZDK-03飞机定期在西安市CETC公司的中国进行维修。

谷歌地球卫星图像：ZDK-03飞机在马斯鲁尔空军基地

为巴基斯坦制造的ZDK-03 预警飞机与国内的KJ-500飞机最显着的视觉区别是雷达板。

在固定雷达整流罩中国预警飞机从上面标记了AFAR发射器的观察扇区，并有一个卫星通信系统天线的特征“水泡”。

根据飞行数据，巴基斯坦ZDK-03接近中国 KJ-500。飞机的最大起飞重量为60,700公斤，时速为662公里。巡航速度550公里/小时，巡逻速度470公里/小时。巡逻时间10小时，航程约5000公里。

ZDK-03机载设备由6名操作员提供服务。该雷达的性能大致相当于E-2C鹰眼与AN/APS-145雷达的能力。除雷达和通信外，无线电技术综合体还包括无线电侦察站和电子战站。它们的天线位于飞机的前部和尾部。